Surron Ultra Bee

Nowy regulator tylnego koła (napinacz) do Sur-Ron Ultra Bee to must-have, jeśli chcesz mieć idealnie ustawioną oś, stabilną linię łańcucha i szybkie, precyzyjne regulacje bez kombinowania. Pomaga utrzymać równe ustawienie koła, ułatwia naciąg łańcucha i poprawia pewność prowadzenia — szczególnie przy mocniejszej jeździe w terenie.

Dostępny w 4 wariantach kolorystycznych, więc poza funkcją daje też świetny efekt wizualny i łatwo dopasujesz go do reszty dodatków.

✅ Dedykowany do Sur-Ron Ultra Bee
✅ Precyzyjna regulacja naciągu i ustawienia koła
✅ Stabilniejsze prowadzenie i lepsza praca łańcucha
✅ 4 wersje kolorystyczne do wyboru

Nowy regulator tylnego koła (napinacz) do Sur-Ron Ultra Bee to must-have, jeśli chcesz mieć idealnie ustawioną oś, stabilną linię łańcucha i szybkie, precyzyjne regulacje bez kombinowania. Pomaga utrzymać równe ustawienie koła, ułatwia naciąg łańcucha i poprawia pewność prowadzenia — szczególnie przy mocniejszej jeździe w terenie.

Dostępny w 4 wariantach kolorystycznych, więc poza funkcją daje też świetny efekt wizualny i łatwo dopasujesz go do reszty dodatków.

✅ Dedykowany do Sur-Ron Ultra Bee
✅ Precyzyjna regulacja naciągu i ustawienia koła
✅ Stabilniejsze prowadzenie i lepsza praca łańcucha
✅ 4 wersje kolorystyczne do wyboru

Zaawansowane funkcje zapewniające absolutną kontrolę

• Maksymalna moc. 
  Zaprojektowany z myślą o czystej wydajności, sterownik AETOS V9600 Gen.2 obsługuje prąd fazowy silnika do 1200 A, z mocą szczytową do 76 kW. Jego nowa architektura elektroniczna zapewnia niezwykłą stabilność i natychmiastowe przyspieszenie, nawet przy maksymalnym obciążeniu.
  
  
• Wzmocniona architektura izolacyjna 
  Izolacja 1500 V między interfejsem akumulatora/przepustnicy zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo. 
  
  
• Wysokowydajny czujnik przepustnicy 
  Częstotliwość próbkowania 1000 Sa/s z rozdzielczością 0,0034 V. 
  
  
• Solidna ochrona obwodów wejścia/wyjścia.
  Odporność na długotrwałe przepięcia wysokiego napięcia i anomalie zwarciowe.
  
  
• Zoptymalizowana wydajność termiczna. 
  Dzięki innowacyjnej konstrukcji termicznej, AETOS oferuje o 28,2% wydajniejsze chłodzenie i pracuje o 18% chłodniej niż poprzednia generacja. Ta znacząca poprawa zapewnia większą niezawodność, lepszą wytrzymałość i stabilną wydajność, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. 
  
  
• Ultraprecyzyjna konfiguracja. 
  W pełni dostosuj swój motocykl do swojego stylu jazdy: reakcję przepustnicy, martwe strefy, krzywe mocy, tryb burst, kompensację wysokich prędkości i ograniczenie prędkości. Dedykowana aplikacja mobilna oferuje przejrzysty i kompleksowy interfejs umożliwiający precyzyjne i intuicyjne regulacje w czasie rzeczywistym. 
  
  
• Zintegrowane 
  aktualizacje IMU Future umożliwią korzystanie z zaawansowanych funkcji, takich jak wspomaganie kierowania, zapobieganie przewróceniu się pojazdu, śledzenie siły G na zakrętach i precyzyjną elektroniczną ochronę przed upadkiem.
  
  
• Wielofunkcyjne tryby jazdy. 
  Błyskawicznie przełączaj się z trybu turystycznego na sportowy dzięki 5 programowalnym profilom jazdy. Reguluj moc i responsywność na bieżąco za pomocą pilota, aby dopasować motocykl do każdego terenu i warunków jazdy.
  
  
• Inteligentny system hamowania odzyskowego. 
  Ciesz się regulowanym hamulcem silnikowym z 5 poziomami, który odzyskuje do 30% energii. Systemem można sterować również za pomocą przycisku kciuka, zapewniając precyzyjną modulację podczas zjazdów lub wchodzenia w zakręty.
  
  
• Aplikacja mobilna (iOS i Android) 
  Dzięki wbudowanemu połączeniu Bluetooth możesz zarządzać ustawieniami bezpośrednio ze smartfona. Aplikacja jest kompatybilna z systemami BMS i podłączonymi panelami sterowania, tworząc płynny i interaktywny ekosystem pomiędzy wszystkimi komponentami.
  
  
• Kolorowy ekran o wysokiej rozdzielczości. 
  Kolorowy ekran HD wyświetla w czasie rzeczywistym wszystkie najważniejsze dane dotyczące motocykla: moc, temperaturę, napięcie, prędkość i poziom naładowania akumulatora. Kompatybilność z ANT-BMS umożliwia jednoczesne wyświetlanie informacji o ładowaniu na desce rozdzielczej i w aplikacji mobilnej.
  
  
• Wytrzymałość i niezawodność. 
  Aluminiowa obudowa CNC wyposażona jest w zoptymalizowany radiator i stopień ochrony IP67 przed wodą i pyłem. Model V9600 Gen.2 został zaprojektowany tak, aby wytrzymać najbardziej wymagające warunki, zachowując jednocześnie stabilny i trwały poziom wydajności. 
  
  
• Zintegrowana technologia bezpieczeństwa. 
  AETOS Gen.2 oferuje bezdotykowy system odblokowywania i dodatkowe zabezpieczenia. Odblokowanie motocykla odbywa się za pomocą kodu PIN lub bezpośrednio przez Bluetooth ze smartfonem, co zapewnia prostotę, wygodę i bezpieczeństwo użytkowania.
  
  
• 2-letnia gwarancja producenta.
  Wymiana w przypadku awarii MOSFET-u.

Zgodność

Sterownik VTB V9600 zaprojektowano tak, aby pasował do szerokiej gamy rowerów, silników i akumulatorów, zapewniając maksymalną elastyczność w przypadku najbardziej wymagających konfiguracji.

Nowa nóżka (stopka boczna) do Sur-Ron Ultra Bee to praktyczny upgrade, który ułatwia codzienne użytkowanie motocykla — w garażu, na trasie i podczas postojów w terenie. Stabilnie podtrzymuje moto, pomaga bezpiecznie zaparkować nawet na nierównym podłożu i daje większą pewność niż seryjne rozwiązanie.

To idealny dodatek dla osób, które często robią przerwy w lesie, na torze albo po prostu chcą mieć wygodę i spokój podczas każdego postoju.

✅ Stabilne podparcie motocykla
✅ Wygodne parkowanie w terenie i na asfalcie
✅ Solidna konstrukcja do intensywnej jazdy
✅ Dedykowana do Sur-Ron Ultra Bee

Nowa nóżka (stopka boczna) do Sur-Ron Ultra Bee to praktyczny upgrade, który ułatwia codzienne użytkowanie motocykla — w garażu, na trasie i podczas postojów w terenie. Stabilnie podtrzymuje moto, pomaga bezpiecznie zaparkować nawet na nierównym podłożu i daje większą pewność niż seryjne rozwiązanie.

To idealny dodatek dla osób, które często robią przerwy w lesie, na torze albo po prostu chcą mieć wygodę i spokój podczas każdego postoju.

✅ Stabilne podparcie motocykla
✅ Wygodne parkowanie w terenie i na asfalcie
✅ Solidna konstrukcja do intensywnej jazdy
✅ Dedykowana do Sur-Ron Ultra Bee

Nowa nóżka (stopka boczna) do Sur-Ron Ultra Bee to praktyczny upgrade, który ułatwia codzienne użytkowanie motocykla — w garażu, na trasie i podczas postojów w terenie. Stabilnie podtrzymuje moto, pomaga bezpiecznie zaparkować nawet na nierównym podłożu i daje większą pewność niż seryjne rozwiązanie.

To idealny dodatek dla osób, które często robią przerwy w lesie, na torze albo po prostu chcą mieć wygodę i spokój podczas każdego postoju.

✅ Stabilne podparcie motocykla
✅ Wygodne parkowanie w terenie i na asfalcie
✅ Solidna konstrukcja do intensywnej jazdy
✅ Dedykowana do Sur-Ron Ultra Bee

Kiwak tylnego amortyzatora (rocker/link) CNC – złoty – z łożyskami

Precyzyjnie frezowany kiwak tylnego dampera, który poprawia pracę zawieszenia i zwiększa trwałość całego układu. Wykonany metodą CNC z aluminium i wykończony twardą anodą w kolorze złotym. Element ma osadzone łożyska, dzięki czemu pracuje płynnie, bez luzów i nie „zapieka się” po sezonie jazdy w błocie czy wodzie.

To świetny upgrade, jeśli:

• masz już dość luzów na seryjnym kiwaku,

• chcesz poprawić kulturę pracy tylnego zawieszenia,

• robisz serwis zawieszenia i wymieniasz zużyte elementy w układzie.

Najważniejsze zalety

• CNC – wysoka precyzja wykonania (lepsze spasowanie, mniejsze luzy)

• Twarda anoda – odporność na zarysowania i warunki terenowe

• Łożyska w zestawie (osadzone) – płynniejsza praca i dłuższa żywotność

• Stabilniejsza praca tylnego zawieszenia przy dynamicznej jeździe

• Świetny wygląd (złoty „factory look” + logo)

Specyfikacja

• Typ: kiwak / rocker tylnego amortyzatora

• Technologia: CNC

• Materiał: aluminium (wysokiej jakości stop)

• Wykończenie: anodowanie – kolor czerwony

• Łożyskowanie: tak (łożyska zamontowane)

Zestaw zawiera

• 1× kiwak tylnego amortyzatora (z łożyskami)

Montaż / uwagi

Zalecamy montaż w serwisie lub przez osobę z doświadczeniem. Przy wymianie warto sprawdzić stan tulei/śrub oraz przesmarować punkty pracy zgodnie z zaleceniami serwisowymi.

Kiwak tylnego amortyzatora (rocker/link) CNC – złoty – z łożyskami

Precyzyjnie frezowany kiwak tylnego dampera, który poprawia pracę zawieszenia i zwiększa trwałość całego układu. Wykonany metodą CNC z aluminium i wykończony twardą anodą w kolorze złotym. Element ma osadzone łożyska, dzięki czemu pracuje płynnie, bez luzów i nie „zapieka się” po sezonie jazdy w błocie czy wodzie.

To świetny upgrade, jeśli:

• masz już dość luzów na seryjnym kiwaku,

• chcesz poprawić kulturę pracy tylnego zawieszenia,

• robisz serwis zawieszenia i wymieniasz zużyte elementy w układzie.

Najważniejsze zalety

• CNC – wysoka precyzja wykonania (lepsze spasowanie, mniejsze luzy)

• Twarda anoda – odporność na zarysowania i warunki terenowe

• Łożyska w zestawie (osadzone) – płynniejsza praca i dłuższa żywotność

• Stabilniejsza praca tylnego zawieszenia przy dynamicznej jeździe

• Świetny wygląd (złoty „factory look” + logo)

Specyfikacja

• Typ: kiwak / rocker tylnego amortyzatora

• Technologia: CNC

• Materiał: aluminium (wysokiej jakości stop)

• Wykończenie: anodowanie – kolor złoty

• Łożyskowanie: tak (łożyska zamontowane)

Zestaw zawiera

• 1× kiwak tylnego amortyzatora (z łożyskami)

Montaż / uwagi

Zalecamy montaż w serwisie lub przez osobę z doświadczeniem. Przy wymianie warto sprawdzić stan tulei/śrub oraz przesmarować punkty pracy zgodnie z zaleceniami serwisowymi.

Kiwak tylnego amortyzatora (rocker/link) CNC – złoty – z łożyskami

Precyzyjnie frezowany kiwak tylnego dampera, który poprawia pracę zawieszenia i zwiększa trwałość całego układu. Wykonany metodą CNC z aluminium i wykończony twardą anodą w kolorze złotym. Element ma osadzone łożyska, dzięki czemu pracuje płynnie, bez luzów i nie „zapieka się” po sezonie jazdy w błocie czy wodzie.

To świetny upgrade, jeśli:

• masz już dość luzów na seryjnym kiwaku,

• chcesz poprawić kulturę pracy tylnego zawieszenia,

• robisz serwis zawieszenia i wymieniasz zużyte elementy w układzie.

Najważniejsze zalety

• CNC – wysoka precyzja wykonania (lepsze spasowanie, mniejsze luzy)

• Twarda anoda – odporność na zarysowania i warunki terenowe

• Łożyska w zestawie (osadzone) – płynniejsza praca i dłuższa żywotność

• Stabilniejsza praca tylnego zawieszenia przy dynamicznej jeździe

• Świetny wygląd (złoty „factory look” + logo)

Specyfikacja

• Typ: kiwak / rocker tylnego amortyzatora

• Technologia: CNC

• Materiał: aluminium (wysokiej jakości stop)

• Wykończenie: anodowanie – kolor fiolet

• Łożyskowanie: tak (łożyska zamontowane)

Zestaw zawiera

• 1× kiwak tylnego amortyzatora (z łożyskami)

Montaż / uwagi

Zalecamy montaż w serwisie lub przez osobę z doświadczeniem. Przy wymianie warto sprawdzić stan tulei/śrub oraz przesmarować punkty pracy zgodnie z zaleceniami serwisowymi.

Wzmocniony trójkąt tylnego zawieszenia PoloVolt ze stopu aluminium 7075 to upgrade dla osób, które jeżdżą mocno i nie chcą martwić się o wytrzymałość ramy przy skokach.

Oryginalny trójkąt w Sur-Ronie jest wykonany z bardziej miękkiego aluminium, przez co przy większych przeciążeniach może się wyginać lub szybciej zużywać.

Po wymianie zyskujesz większą sztywność i pewność prowadzenia, szczególnie podczas agresywnej jazdy w terenie.

Dostepny w różnych wariantach kolorystycznych

-Złoty

-Niebieski

-Fioletowy

-Czewony

Wzmocniony trójkąt tylnego zawieszenia PoloVolt ze stopu aluminium 7075 to upgrade dla osób, które jeżdżą mocno i nie chcą martwić się o wytrzymałość ramy przy skokach.

Oryginalny trójkąt w Sur-Ronie jest wykonany z bardziej miękkiego aluminium, przez co przy większych przeciążeniach może się wyginać lub szybciej zużywać.

Po wymianie zyskujesz większą sztywność i pewność prowadzenia, szczególnie podczas agresywnej jazdy w terenie.

Dostepny w różnych wariantach kolorystycznych

-Złoty

-Niebieski

-Fioletowy

-Czewony

Wzmocniony trójkąt tylnego zawieszenia PoloVolt ze stopu aluminium 7075 to upgrade dla osób, które jeżdżą mocno i nie chcą martwić się o wytrzymałość ramy przy skokach.

Oryginalny trójkąt w Sur-Ronie jest wykonany z bardziej miękkiego aluminium, przez co przy większych przeciążeniach może się wyginać lub szybciej zużywać.

Po wymianie zyskujesz większą sztywność i pewność prowadzenia, szczególnie podczas agresywnej jazdy w terenie.

Dostepny w różnych wariantach kolorystycznych

-Złoty

-Niebieski

-Fioletowy

-Czewony

Wzmocniony trójkąt tylnego zawieszenia PoloVolt ze stopu aluminium 7075 to upgrade dla osób, które jeżdżą mocno i nie chcą martwić się o wytrzymałość ramy przy skokach.

Oryginalny trójkąt w Sur-Ronie jest wykonany z bardziej miękkiego aluminium, przez co przy większych przeciążeniach może się wyginać lub szybciej zużywać.

Po wymianie zyskujesz większą sztywność i pewność prowadzenia, szczególnie podczas agresywnej jazdy w terenie.

Dostepny w różnych wariantach kolorystycznych

-Złoty

-Niebieski

-Fioletowy

-Czewony

Zębatka Polovolt dostępna jest w rozmiarach 46 oraz 54 T oraz czterech wariantach kolorystyczych.
Po montażu Sur-Ron zyskuje mocniejszy start i lepsze przyspieszenie na niskich prędkościach, co szczególnie czuć w terenie.

Większa zębatka to też łatwiejsza jazda na technicznych odcinkach i w wielu przypadkach bardziej efektywna praca napędu, co może pomóc w uzyskaniu lepszego zasięgu.

• Materiał: aluminium 7075-T651 (lekki, a przy tym bardzo wytrzymały stop)
• Wykończenie: anodowanie — złoty, niebieski, fiolet oraz czerwień

Zębatka Polovolt dostępna jest w rozmiarach 46 oraz 54 T oraz czterech wariantach kolorystyczych.
Po montażu Sur-Ron zyskuje mocniejszy start i lepsze przyspieszenie na niskich prędkościach, co szczególnie czuć w terenie.

Większa zębatka to też łatwiejsza jazda na technicznych odcinkach i w wielu przypadkach bardziej efektywna praca napędu, co może pomóc w uzyskaniu lepszego zasięgu.

• Materiał: aluminium 7075-T651 (lekki, a przy tym bardzo wytrzymały stop)
• Wykończenie: anodowanie — złoty, niebieski, fiolet oraz czerwień

Zębatka Polovolt dostępna jest w rozmiarach 46 oraz 54 T oraz czterech wariantach kolorystyczych.
Po montażu Sur-Ron zyskuje mocniejszy start i lepsze przyspieszenie na niskich prędkościach, co szczególnie czuć w terenie.

Większa zębatka to też łatwiejsza jazda na technicznych odcinkach i w wielu przypadkach bardziej efektywna praca napędu, co może pomóc w uzyskaniu lepszego zasięgu.

• Materiał: aluminium 7075-T651 (lekki, a przy tym bardzo wytrzymały stop)
• Wykończenie: anodowanie — złoty, niebieski, fiolet oraz czerwień

Zębatka Polovolt dostępna jest w rozmiarach 46 oraz 54 T oraz czterech wariantach kolorystyczych.
Po montażu Sur-Ron zyskuje mocniejszy start i lepsze przyspieszenie na niskich prędkościach, co szczególnie czuć w terenie.

Większa zębatka to też łatwiejsza jazda na technicznych odcinkach i w wielu przypadkach bardziej efektywna praca napędu, co może pomóc w uzyskaniu lepszego zasięgu.

• Materiał: aluminium 7075-T651 (lekki, a przy tym bardzo wytrzymały stop)
• Wykończenie: anodowanie — złoty, niebieski, fiolet oraz czerwień

Zębatka Polovolt dostępna jest w rozmiarach 46 oraz 54 T oraz czterech wariantach kolorystyczych.
Po montażu Sur-Ron zyskuje mocniejszy start i lepsze przyspieszenie na niskich prędkościach, co szczególnie czuć w terenie.

Większa zębatka to też łatwiejsza jazda na technicznych odcinkach i w wielu przypadkach bardziej efektywna praca napędu, co może pomóc w uzyskaniu lepszego zasięgu.

• Materiał: aluminium 7075-T651 (lekki, a przy tym bardzo wytrzymały stop)
• Wykończenie: anodowanie — złoty, niebieski, fiolet oraz czerwień